기본 콘텐츠로 건너뛰기

추천 가젯

[스크리너 톱700-640] 포스코엠텍 - 리튬 테마가 만든 자리, 사업은 여전히 철강 포장

밸류체인 플랫폼의 저평가 스크리너를 순서대로 뜯어보는 연재, 601~700위 구간입니다. 601~700위는 전부 저평가 컷(67.2점)에 못 미친 '적정' 판정이고, 이 연재를 통틀어 컷에서 가장 먼 구간입니다. 640위 포스코엠텍(009520). 기준일 2026-08-28, 스크리너 점수 52.9점 — 저평가 컷에 14.3점 모자란 적정 판정입니다. 가치함정 주의 깃발(yellow) 이 떠 있습니다. 포스코 제철소의 포장 용역사, 이름과 달리 리튬 회사가 아니다 포스코엠텍의 한국거래소 업종 분류는 '1차 철강 제조업'이고, 공시된 주요 제품은 철강포장용역과 알루미늄 탈산제다. 포항·광양제철소에서 나오는 냉연제품 포장 작업을 도맡고, 포스코의 마그네슘·페로망간 설비 일부를 위탁운영한다. 원래 하던 페로실리콘(합금철) 사업은 2019년 심팩(SIMPAC)에 매각해 지금은 남아 있지 않다. 최대주주는 포스코(지분 48.85%)이고, 2026년 7월 포스코와 1,781억원 규모(최근 매출액 대비 49.8%) 포장 외주계약을 다시 맺었다 — 매출의 절반이 사실상 단일 계약에서 나오는 구조다. 흥미로운 건 2026년 대법원 판결이다. 포스코 사내하청 다수가 불법파견으로 인정돼 직접고용 대상이 됐지만, 포스코엠텍 소속 냉연포장 근로자 4명은 예외였다 — 법원이 "포스코엠텍이 독립적인 기술과 전문성을 갖춘 업체"라고 판단했기 때문이다. 사업 존속성 관점에서는 이 판결이 오히려 이 회사의 아웃소싱 지위를 지켜준 셈이다. 연도 매출(억원) 영업이익(억원) 순이익(억원) 2022 3,422 64 48 2023 3,414 45 49 2024 3,466 14 6 2025 3,574 10 14 매출은 3,400억대에서 정체된 채 영업이익만 4년 연속 쪼그라들었다(64억→45억→14억→10억). 2025년은 순이익(14억)이 영업이익(10억)보다 많은 역전이 나오는데, 원인은 리서치로 확인되지 않는다 — 영업외 손익 ...

[스크리너 톱10-8] 케이카 - 배당 8%와 KG 디스카운트의 줄다리기

밸류체인 플랫폼의 저평가 스크리너 최상위 기업을 위에서부터 한 곳씩 뜯어보는 연재입니다. 이번 글은 8위 케이카(381970). 기준일 2026-08-28, 스크리너 점수 92.0점(저평가 판정). 단, 가치함정 주의 깃발(yellow)이 함께 떠 있는 종목입니다 — 올해 이 회사에 일어난 일을 모르고 점수만 보면 안 됩니다.

사상 최대 실적의 해에 주가가 반토막 난 회사

케이카는 국내 1위 직영 중고차 플랫폼이다. 전국 47개 직영점에서 차를 직접 사들여 진단·정비 후 파는 소매가 본업이고, 소매 판매의 56%가 '내차사기 홈서비스'(온라인 구매·배송)로 나간다. 국내 중고차 이커머스 점유율 약 81%.

연도매출(억원)영업이익(억원)순이익(억원)
202221,773501304
202320,476590284
202423,015681440
202524,388760509

2025년은 사상 최대(시장 등록대수 -2.2% 역성장 속 판매 +1.4%, 점유율 12.7%)였다. 그런데 2026년 주가는 8월 현재 6,220원 — 무슨 일이 있었나.

올해의 사건 — 한앤컴퍼니가 KG그룹에 팔았다

4월 1일, 최대주주 한앤컴퍼니가 지분 72.2%를 KG그룹에 매각한다고 발표했다(케이카캐피탈 포함 총 7,500억, 주당 15,605원). 소액주주 대상 공개매수 없이 경영권 프리미엄이 대주주에게만 귀속됐고, 발표 이틀간 주가는 -21.5% 급락했다. 이후 인수 주체 변경(KG스틸→캑터스PE→케이모빌리티밸류업)을 거쳐 6월 말 거래가 종결됐다. 딜 가격 15,605원 vs 시장가 6,000원대 — 이 괴리가 곧 시장이 매기는 "KG 디스카운트 + 배당 축소 우려"의 크기다. 스크리너의 yellow 깃발은 이 낙폭을 가리킨다.

실적도 흔들리고 있다. 1분기 영업이익 -33.8%(유가 상승·소비 위축·중동 수출 불안), 2분기는 상장 후 첫 영업적자(-336억) 보도까지 나왔는데 이는 단일 출처라 공시 원문 확인이 필요하다 — 대주주 변경 관련 일회성 비용(격려금) 주장도 함께 있다.

그래도 스크리너가 8위에 올린 이유

플랫폼 산식 기준 PER 6.5배, ROE 20.8%(TTM — 급락 전 이익 기준이라는 점은 감안). 순환매 가점 +5.0, 저변동성 +4.5. 그리고 배당 — 분기 300원(연 1,200원)이 유지되는 한 현 주가 기준 배당수익률 8%+다. KG 곽재선 회장은 "5년간 순이익 50% 주주환원"을 공언했다(2026년 6월). 약속이 지켜진다면 지금 가격은 배당만으로 설명되는 수준이다.

신사업 — 방향은 맞게 잡고 있다

① C2C 진출. 2026년 3월 밸류업 공시에서 개인 간 '안심직거래' 베타를 4월 개시한다고 명시 — 직매입 모델의 자본 부담 없이 수수료를 버는 위탁·중개로의 확장이다.

② 마이카. 2025년 4월 론칭한 차량관리 서비스가 1년 만에 등록 15만대. 시세·이력·정비·보증을 묶어 "팔 때만 만나는 회사"에서 "보유 기간 내내 접점 있는 회사"로 바꾸는 그림이다.

③ 친환경차. 판매 중 친환경차 비중이 2022년 4.7% → 2025년 10.1%. 전기차 중고 시장의 선점 포지션이다. KG모빌리티 인증중고차와의 멀티브랜드·수출 시너지 구상도 나와 있다.

리스크

지배구조가 전부를 누른다 — KG그룹 계열의 만성 저평가가 전이될 것이라는 우려, 고배당 정책 축소 가능성, 그리고 현대·기아 인증중고차의 확장. 2분기 적자의 일회성 여부가 공시로 확인되기 전까지는 이익 체력 자체에 물음표가 붙는다.

종합

본업 1위 지위와 배당 8%가 하방을 받치고, 지배구조 디스카운트가 상방을 막는 구조. 확인할 것 세 가지 — 2분기 적자의 일회성 여부, 분기 배당 300원의 유지, KG의 환원 50% 약속 이행. 셋 중 둘이 확인되면 yellow 깃발보다 가격이 먼저 움직일 것이고, 배당이 깎이면 저평가의 근거 자체가 무너진다.


이 글은 밸류체인 플랫폼의 스크리너 판정과 공개 자료를 바탕으로 한 분석이며, 특정 종목의 매수·매도 권유가 아닙니다. 투자 판단과 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 판정 근거와 실시간 수치는 플랫폼 기업 페이지에서 확인할 수 있습니다.

댓글

가장 많이 본 글